Mae “dur bambŵ” Tsieina yn destun cenfigen y Gorllewin, mae ei berfformiad ymhell yn rhagori ar berfformiad dur di-staen
Wrth i gryfder gweithgynhyrchu Tsieina barhau i wella, gellir dweud ei bod wedi gwneud cyflawniadau sylweddol mewn sawl maes, megis rheilffordd gyflym Tsieina, dur Tsieina, craen gantri Tsieina, ac ati, sydd i gyd yn gynrychiolwyr ac yn gardiau busnes gweithgynhyrchu Tsieina. Gellir dweud bod rheilffordd gyflym Tsieina, yn benodol, yn arwain y byd. Ond o ran y deunyddiau crai ar gyfer cynhyrchu cerbydau rheilffordd cyflym, efallai nad yw llawer o bobl yn gwybod nad dur di-staen yw'r deunydd crai go iawn, ond bambŵ.
Rydych chi'n darllen hynny'n iawn, bambŵ ydyw, ond nid bambŵ yn uniongyrchol yw'r bambŵ yma, ond bambŵ ar ôl prosesu arbennig. Wyddoch chi, mae cerbydau rheilffordd cyflym a adeiladwyd gan ddefnyddio bambŵ fel deunyddiau crai yn llawer cryfach na dur di-staen a gallant hyd yn oed wrthsefyll pwysau trwm fel dur confensiynol. Defnyddir technoleg weindio bambŵ yn bennaf. Yn gyffredinol, mae'r ffibr mewn bambŵ wedi'i wneud yn ddeunydd cyfansawdd sy'n debyg i ffibr carbon. Mae gan y deunydd hwn nodweddion cryfder uchel, caledwch uchel, cost isel, pwysau ysgafn, ac ati, ac mae ganddo hefyd swyddogaethau gwrth-ddŵr, gwrth-leithder, gwrth-dân ac atal fflam. Gellir dweud hyd yn oed y gall "gystadlu" ag aloion titaniwm. Yn ogystal, nid oes angen bambŵ ffres ar ddefnyddio bambŵ i wneud dur. Gellir echdynnu'r ffibrau cyfatebol o weddillion planhigion hefyd.
Amser postio: 20 Rhagfyr 2023
