Mae "dur bambŵ" Tsieina yn destun eiddigedd y Gorllewin, mae ei berfformiad yn llawer uwch na dur di-staen
Wrth i gryfder gweithgynhyrchu Tsieina barhau i wella, gellir dweud ei fod wedi gwneud llwyddiannau sylweddol mewn llawer o feysydd, megis rheilffyrdd cyflym Tsieina, dur Tsieina, craen gantri Tsieina, ac ati, sydd i gyd yn gynrychiolwyr a chardiau busnes gweithgynhyrchu Tsieina.Gellir dweud bod rheilffyrdd cyflym Tsieina, yn arbennig, yn arwain y byd.Ond o ran y deunyddiau crai ar gyfer gweithgynhyrchu cerbydau rheilffordd cyflym, efallai na fydd llawer o bobl yn gwybod nad yw'r deunydd crai go iawn yn ddur di-staen fel y'i gelwir, ond yn bambŵ.
Rydych chi'n darllen hynny'n iawn, mae'n bambŵ, ond nid bambŵ yw'r bambŵ yma yn uniongyrchol, ond bambŵ ar ôl prosesu arbennig.Wyddoch chi, mae cerbydau rheilffordd cyflym a adeiladwyd gan ddefnyddio bambŵ fel deunyddiau crai yn llawer cryfach na dur di-staen a gallant hyd yn oed wrthsefyll pwysau trwm fel dur confensiynol.Defnyddir technoleg weindio bambŵ yn bennaf.Yn gyffredinol, mae'r ffibr mewn bambŵ yn cael ei wneud yn ddeunydd cyfansawdd sy'n debyg i ffibr carbon.Mae gan y deunydd hwn nodweddion cryfder uchel, caledwch uchel, cost isel, pwysau ysgafn, ac ati, ac mae ganddo hefyd swyddogaethau gwrth-ddŵr, gwrth-leithder, gwrth-dân a gwrth-fflam.Gellir dweud hyd yn oed y gall “gystadlu” ag aloion titaniwm.Yn ogystal, nid oes angen bambŵ ffres ar ddefnyddio bambŵ i wneud dur.Gellir hefyd echdynnu'r ffibrau cyfatebol o weddillion planhigion.
Amser postio: Rhagfyr-20-2023
